Най-голямата област на приложение наредкоземни постоянни магнитиса двигатели с постоянен магнит. В широк смисъл двигателите включват двигатели, които преобразуват електрическата енергия в механична енергия, и генератори, които преобразуват механичната енергия в електрическа. Използват се както двигатели, така и генератори. Електрическо оборудване със закона за електромагнитната индукция или закона за електромагнитната сила като основен принцип. Магнитното поле на въздушната междина е предпоставката за принципа на работа на двигателя. Магнитното поле на въздушната междина, генерирано от електрическо възбуждане, се нарича асинхронен двигател, а полето, генерирано от постоянен магнит, се нарича двигател с постоянен магнит.

Магнитното поле на въздушната междина в двигателя с постоянен магнит се генерира от постоянния магнит, който не изисква допълнителна електрическа енергия или допълнителни намотки. Следователно, най-голямото предимство на двигателя с постоянен магнит в сравнение с асинхронния двигател е висока ефективност, спестяване на енергия, малък размер и проста структура, така че двигателят с постоянен магнит Приложението на магнито, особено във всички видове малки и микро двигатели, е широко използван.

Фигурата по-долу е прост модел на принципа на работа на постояннотоков двигател с постоянен магнит. Два постоянни магнита генерират магнитно поле в намотката в центъра и през намотката преминава ток. Електромагнитната сила (правилото на лявата ръка) ще се генерира под действието на магнитното поле и след това ще се завърти. Двигателят Въртящата се част се нарича ротор, а неподвижната част се нарича статор. Очевидно постоянният магнит на фигурата по-долу принадлежи на статора, а намотката принадлежи на ротора.

За въртящи се електрически машини, когато постоянният магнит е статорът, повърхностно монтираният с външна дъга магнит с форма на плочка е прикрепен към корпуса; когато постоянният магнит е роторът, повърхностно монтираният с вътрешна дъга магнит във формата на плочка е прикрепен към сърцевината на ротора. , или вградени в сърцевината на ротора в квадратна форма, както е показано на фигурата по-долу.

За линейните двигатели постоянните магнити са предимно квадратни и паралелограмни, а цилиндричните линейни двигатели също използват аксиално магнетизирани пръстеновидни магнити.

Моторни магнити с постоянен магнитимат следните характеристики:

1. Формата няма да бъде твърде сложна (с изключение на някои микромотори, като VCM двигатели), повечето от които са правоъгълни, с форма на плочки, с форма на ветрило и с форма на хляб. Особено при предпоставката за намаляване на разходите за проектиране на мотори, много от тях ще използват вградени квадратни магнити от стомана;

2. Намагнитването е сравнително просто, основно еднополярно намагнитване и многополюсна магнитна верига се формира след сглобяването. Ако е направен целият пръстен, като свързващ магнитен пръстен NdFeB или горещо пресован магнитен пръстен, обикновено се използва многополюсно радиационно намагнитване;

3. Ядрото на техническите изисквания се крие главно във висока температурна стабилност, последователност на магнитния поток и адаптивност. Повърхностно монтираните роторни магнити ще изискват добър афинитет към лепилото. Магнитите с линейни двигатели ще имат относително строги изисквания за солен спрей. Магнити за вятърна енергия Изискванията за солен спрей ще бъдат по-строги, а магнитът на задвижващия двигател ще изисква много добра стабилност при висока температура;

4. Магнитният енергиен продукт се прилага във високи, средни и ниски степени, но коерцитивната сила е предимно на средно и високо ниво. Понастоящем класовете магнитна стомана на задвижващите двигатели на електрическите превозни средства са предимно продукт с висока магнитна енергия и висока коерцитивна сила, като 45UH, 48UH, 50UH, 42EH, 45EH и др. Процесът на зряла дифузия е от съществено значение;

5. Сегментираните свързващи магнити са широко използвани в областта на високотемпературните двигатели. Целта е да се подобри сегментната изолация на магнитите, за да се намалят загубите от вихрови токове на магнитите, когато двигателят работи, а някои магнити ще бъдат на повърхността. Добавено е епоксидно покритие за повишаване на изолацията му.

Основни елементи за изпитване на магнити на двигателя:

1. Стабилност при висока температура.Някои клиенти ще поискат измерване на магнитното разпадане на отворена верига, а някои клиенти ще поискат измерване на магнитното разпадане на полуотворена верига. Когато двигателят работи, магнитната стомана трябва да понася променливото обратно магнитно поле в допълнение към високата температура, така че магнитното разпадане на крайния продукт и кривата на размагнитване при висока температура на основния материал трябва да бъдат тествани и наблюдавани;

2. Консистенция на потока.Магнитната стомана се използва като източник на магнитно поле на ротора или статора на двигателя. Ако има разлика в консистенцията, това ще причини вибрации на двигателя, ще намали мощността и ще повлияе на функцията на двигателя като цяло. Следователно, магнитната стомана на двигателя обикновено има изисквания за постоянство на магнитния поток и някои изискват 5% в рамките на, някои изискват в рамките на 3% или дори 2%. Факторите, които влияят върху постоянството на магнитния поток, трябва да бъдат взети под внимание, като постоянството на остатъчния магнетизъм, постоянството на допустимите отклонения и постоянството на скосените покрития.

3. Адаптивност.Повечето от повърхностно монтираните магнити са с форма на плочки. За включените ъгъл и радиан конвенционалният двуизмерен метод за изпитване има големи грешки или е труден за тестване. В този момент трябва да се вземе предвид неговата адаптивност. Някои плътно подредени магнити изискват За да се контролира акумулативната междина, някои повърхностно монтирани магнити тип „лястовича опашка“ трябва да вземат предвид плътността на монтажа. Най-добре е да направите профилиращо приспособление според метода на сглобяване на потребителя, за да тествате пригодността на магнита.

Персоналът за закупуване трябва да се съсредоточи върху следните точки:

1. Пазар на редки земни елементи.Тъй като цената на единичния елемент на двигателя представлява най-голямата част, магнитната стомана винаги е била основният източник на намаляване на разходите на двигателя и тъй като формата на самия магнит на двигателя е сравнително проста, разходите за материали представляват най-голямата част. Купувачите трябва да обръщат внимание на редкоземните метали по всяко време. Пазарни условия, за да се разбере тенденцията на цените на моторните магнити;

2. Показатели за ефективност.Формата на магнитната стомана е сравнително проста и разходите за материали представляват голяма част, така че индексът на производителност ще повлияе пряко на количеството тежка рядка земя в магнитната стомана, като по този начин пряко ще се отрази на цената на магнитната стомана;

3. Количество.Повечето от моторните магнити са сравнително големи, вариращи от 10 мм дължина до повече от 100 мм дължина. Броят на произведените парчета от една заготовка няма да бъде много, така че когато търсенето не е голямо, ще има голяма загуба на заготовки на склад и производството на фиксирани форми ще изисква Проблемът с разпределението на таксата за матрицата води до по-високи разходи.